理論
April 17, 2007
軽量ホイールによる効果
かっこいい17インチホイールから16インチのP1RacingQFへ交換しました。
交換はいつものコクピット湊高台。
その帰り道のこと走りが劇的に変化しました。
加速が良くなりハンドルが軽くなりました。
そして、音も静かになりました。
今までそれほど変わらないかな？と思っていましたが結構違います。
交換前のスポコンホイールのRacinghartTypeCRmonoblockですが軽いわけではありません、それに比べてBuddy clubP1RcingQFはコンペティションホイール軽さを売りにしています。もちろんインチダウンということもありさらに軽くなっていることでしょう。
これだけの差があったからでしょうか、体感できるくらい変化がありました。
レースに軽量ホイールを使うのは運動性能の向上とかが影響するのでしょう。
燃費も向上しそうです。
サーキット走るときに軽量ホイールを使いたいと思っていますけれど今は15インチのコンペティションホイールって少ないんですね。
Buddy clubが好きなのですが現在は15インチのP1RacingQFは6.5Jサイズを生産していないのです。
他に軽量ホイールというとRAYSが有名ですがあまり好みではありません。
さて、どうしたものかな。
February 20, 2007
乾式と湿式の違い
最近エンジンの音が違うことに気がつきました。
そして加速にも変化が、carmaniaのEK9に何が起きたのか良くわかりませんでした。
最近行ったメンテナンスで今までと違うことといえば、エアクリーナを変えたことです。
エアクリーナを変えたといっても社外に変えたのではなく純正の型番違いです。
今回使用しているのはシビックと共通部分の多いインテグラタイプＲ(DC2R)用のエアクリーナの乾式です。
たまたま、お店で注文したのがこっちのほうだったのでそれを取り付けたのですが、結構変化が出ます。
まず、高回転域の伸びが良くなりました。吸気量が増えてパワーが出るようになったのでしょうか？
反面、低回転域のコントロールが非常にシビアになりました。
走り出しも厳しいです。
おそらく、低回転域での吸気は供給が不安定だからでしょうか。
まさかエアクリーナでここまでシビアになるとは思っていませんでした。
おまけ
以前使っていた湿式タイプ。
こっちのほうが低回転から使いやすいです。
高回転の伸びは今ひとつですが走り出しがスムーズなほうがいいと思うcarmaniaです。
でも次の交換はしばらく先です。
そして加速にも変化が、carmaniaのEK9に何が起きたのか良くわかりませんでした。
最近行ったメンテナンスで今までと違うことといえば、エアクリーナを変えたことです。
エアクリーナを変えたといっても社外に変えたのではなく純正の型番違いです。
今回使用しているのはシビックと共通部分の多いインテグラタイプＲ(DC2R)用のエアクリーナの乾式です。
たまたま、お店で注文したのがこっちのほうだったのでそれを取り付けたのですが、結構変化が出ます。
まず、高回転域の伸びが良くなりました。吸気量が増えてパワーが出るようになったのでしょうか？
反面、低回転域のコントロールが非常にシビアになりました。
走り出しも厳しいです。
おそらく、低回転域での吸気は供給が不安定だからでしょうか。
まさかエアクリーナでここまでシビアになるとは思っていませんでした。
おまけ
以前使っていた湿式タイプ。
こっちのほうが低回転から使いやすいです。
高回転の伸びは今ひとつですが走り出しがスムーズなほうがいいと思うcarmaniaです。
でも次の交換はしばらく先です。
February 10, 2007
勧められたTotal assistについて調べてみました
今日保険をお願いしているところへ行ってきていろいろ話を聞いてきました。
今回は見積もりをお願いするにとどまりましたが、内容としてはなかなか身があって為になりました。
そのあたりを記事にしたいと思っています。
なお、今回取り上げているのは東京日動海上のTotal assist(トータルアシスト)についてです。
東京日動海上のTotal assist以外の保険はそれぞれの約款により違います。
あらかじめご了承ください。
現在、保険は東京海上日動のTAP(家庭用)に契約しています。
今回勧められたTotal assistはTAPでは特約として設定されている保障を標準でセットにした製品です。
carmaniaにとっては要らないものもありますが、魅力があることも事実です。
魅力的なことを書いていきます。
まずはもらい事故アシスト(弁護士費用特約)から。
停車中に後ろから追突されたなどこちらには全く過失のない事故の場合。
保険会社では示談交渉を行えません。
これだと仕事が忙しい人とかの場合相手から連絡が来ないとそのまま泣き寝入りになってしまいかねません。
もらい事故アシストはそんな時自分に代わって示談交渉を保険会社が行ってくれます。
事故を起こすのは自分ばかりとは限りません。
もしもに備える保険なのですからこういうのがあるとありがたいですね。
つぎにTotal assistでは大きく扱っていませんが標準で採用されているのがあります。
それが臨時運転者の補償(臨時運転者特約)です。
通常年齢制限を設けた場合年齢未満の対象者は補償対象になりません。
しかし、Total assistでは家族限定や本人限定をつけない限り臨時運転者の使用は補償対象でなおかつ臨時運転者の年齢制限はありません。
carmaniaは長距離運転が多いです。何人かで移動する場合交代して運転することもたびたびあります。そんなときに対象になっていないともしものとき怖いですね。
そこを保障してくれるのはうれしいです。
また、Total assistでは35歳以上保障にして割引きも可能(いまのTAPでは30歳以上まで)なのがいいところではないでしょうか？
以上の点で今回Total assistを契約しようと考えています。
今年はそれに、対物超過修理費特約を追加しようと考えています。
これはたとえ対物無制限に入っていたとしても保険支払い限度は時価額までとなってしまいます。
たとえば修理費が時価額を超えていた場合その超過分は自分で負担しなくてはなりません。
その超過分を保障するのが対物超過修理費特約です。
しかし、超過分といっても50万までが限度です。
こういった保障を充実して相手にも自分にも安心できる保険を使って行きたいものです。
とりあえず保険屋さんにはそのことを伝えて見積もりをお願いしました。
保険で大事なのは補償内容について正しく知ることだと思います。
わからないことは保険屋さんに聞く、それがもしものときに安心できることになるとcarmaniaは思います。
あなたは保険の補償正しく理解できていますか？
今回は見積もりをお願いするにとどまりましたが、内容としてはなかなか身があって為になりました。
そのあたりを記事にしたいと思っています。
なお、今回取り上げているのは東京日動海上のTotal assist(トータルアシスト)についてです。
東京日動海上のTotal assist以外の保険はそれぞれの約款により違います。
あらかじめご了承ください。
現在、保険は東京海上日動のTAP(家庭用)に契約しています。
今回勧められたTotal assistはTAPでは特約として設定されている保障を標準でセットにした製品です。
carmaniaにとっては要らないものもありますが、魅力があることも事実です。
魅力的なことを書いていきます。
まずはもらい事故アシスト(弁護士費用特約)から。
停車中に後ろから追突されたなどこちらには全く過失のない事故の場合。
保険会社では示談交渉を行えません。
これだと仕事が忙しい人とかの場合相手から連絡が来ないとそのまま泣き寝入りになってしまいかねません。
もらい事故アシストはそんな時自分に代わって示談交渉を保険会社が行ってくれます。
事故を起こすのは自分ばかりとは限りません。
もしもに備える保険なのですからこういうのがあるとありがたいですね。
つぎにTotal assistでは大きく扱っていませんが標準で採用されているのがあります。
それが臨時運転者の補償(臨時運転者特約)です。
通常年齢制限を設けた場合年齢未満の対象者は補償対象になりません。
しかし、Total assistでは家族限定や本人限定をつけない限り臨時運転者の使用は補償対象でなおかつ臨時運転者の年齢制限はありません。
carmaniaは長距離運転が多いです。何人かで移動する場合交代して運転することもたびたびあります。そんなときに対象になっていないともしものとき怖いですね。
そこを保障してくれるのはうれしいです。
また、Total assistでは35歳以上保障にして割引きも可能(いまのTAPでは30歳以上まで)なのがいいところではないでしょうか？
以上の点で今回Total assistを契約しようと考えています。
今年はそれに、対物超過修理費特約を追加しようと考えています。
これはたとえ対物無制限に入っていたとしても保険支払い限度は時価額までとなってしまいます。
たとえば修理費が時価額を超えていた場合その超過分は自分で負担しなくてはなりません。
その超過分を保障するのが対物超過修理費特約です。
しかし、超過分といっても50万までが限度です。
こういった保障を充実して相手にも自分にも安心できる保険を使って行きたいものです。
とりあえず保険屋さんにはそのことを伝えて見積もりをお願いしました。
保険で大事なのは補償内容について正しく知ることだと思います。
わからないことは保険屋さんに聞く、それがもしものときに安心できることになるとcarmaniaは思います。
あなたは保険の補償正しく理解できていますか？
February 04, 2007
フロントガラスの貼付に関する注意点
車検を受ける上で今までとズバッと変わっている点がいくつかあります。
その中でユーザが一番勘違いしやすい点を解説していきたいと思います。
今回はしるえっと どっと ほーりーのもーんさん張りにとは行きませんが解説していきたいと思います。
しるえっと どっと ほーりーさんのPSPでカーナビを。ＰＳＰの車載方法の検討(9) 吸盤で固定の法的問題点でこう書かれています。
もーんさんは道路運送車両の保安基準の細目を定める告示から調べたようです。
carmaniaは車検の観点から貼り付けられる物、またその場所を調べました。
自動車検査独立行政法人は車検に係わる規定(審査事務規程)を定めています。
それには用途によっていくつか分かれていますが継続車検に関する部分は第５章に( 継続検査及び構造等変更検査等) 記載されています。
さらにそこから窓ガラスの貼付に関する場所は47項(窓ガラス貼付物等)になります。
そこから貼り付けできる物および場所について引用します。
まずはその名称とそれが何かを解説します。
審査事務規程 第５章 47項 窓ガラス貼付物等より
� �不正改造車とかかれた整備命令書
�◆�臨時検査合格標章(そのまんま)
��：車検の証のシール
�ぁЪ�賠責の支払い証明(軽用)
�ァ�点検整備証明だと思われます。
�ΑД丱奪�ミラー
�А�ETC、VICS、ドライブレコーダ等
�─�FM、TV、GPS等
��：ワイパーデアイサー他、感雨センサー等
��：外交官ナンバーなどの車の登録証？
��：カーフィルム
��：盗難防止関連
大体わかったと思います。
ここで注意点！
車検が終わって車検証が届くまで使われる保安基準適合標章というものがあります、貼り付けられるものは上記の� 銑�で以上ですので貼り付けられません。
これを貼り付けると民間車検場などに迷惑がかかるので貼り付けないでください。
帯状のバイザーの貼り付けもこれによると無理です。
それと結構見かけるのはフロントガラスに交通安全お守りを吸盤張り、はいダメです。
さてこの中で注意が必要なのは�Л┐任后�
オーディオとかETCをDIYで取り付けられる方がいると思います。
その際に誤ったところに貼り付けてしまうと車検の際にはがされてしまいます。
それを紹介したいと思います。
まずは�А�ETC、VICS、ドライブレコーダ等
貼り付け位置は次のように定義されています。
審査事務規程 第５章 47項 窓ガラス貼付物等より
（ア）は運転者から見てバックミラーの影の部分
（イ）はガラスの透明の部分を上の20%の部分
（ウ）ガラスの周囲の黒などマスクされた部分より上下それぞれ25mmの範囲
ここで注意点！
この中で(イ)の項目は2006年8月25日に審査事務規程の第37次改正にて削除されています。
つまり
（ア）は運転者から見てバックミラーの影の部分
（ウ）ガラスの周囲の黒などマスクされた部分より上下それぞれ25mmの範囲
にしか貼り付けできなくなっています。
ですのでETC装置はバックミラーの後ろに当たる部分に貼り付けるのが無難でしょう。
最近のETC受光部が小型だといっても25mm以上の大きさのものは必然的にバックミラーの後ろの部分にしか貼り付けられないのです。
運転席の正面上部に取り付けた方が見やすいのですが以上の理由により貼付できません。
8月25日に（イ）の部分が削除になったのはドライブレコーダを取り付けする場所を限定するためと思われます。
上記について削除と追加を間違えておりました。
逆に以前はバックミラーの後ろしか取り付けられなかったのが、ドライブレコーダの取り付けのために領域が拡大されたということです。
ご指摘ありがとうございます。
次に��FM、TV、GPS等についてです。
審査事務規程 第５章 47項 窓ガラス貼付物等より
Ａ：運転席の前面の直前視界領域(Ｂより小さい)
Ｂ：前面ガラスの縁から25mmの内側の部分(ただし縁はマスク部分を除いた内側)
Ｉ：対象が一般乗用車ではないだけでＢと同義
となっています。
（ア）はフィルムエレメントの貼り付けについて視界部分に張ることが可能であることを示しています。(その幅も規定)
（イ）はフィルムエレメントがそのほかの部分の透明な部分にも貼り付けられることを示しています。
ここで注意点！
つまり透明な部分は上下の25mmのスペースを除きフィルムエレメント以外の機器の貼付が許されていないことになります。
フィルムエレメント以外の機器というのはフィルムエレメントはいいのですがアンテナベースの部分(プラスチックの四角いもの)は貼り付け不可な事です。
ですのでその部分についてはＢ領域の外の部分(25mmの除外部分)に貼り付けられていないとまずいわけです。
アンテナベースが上下25mmからはみ出ると車検の為にアンテナ自体をはがされかねません。
以上、フロントガラスの貼り付け場所に係わる注意点でした。
※なお、試験領域Ａ、Ｂ、ＩはＪＩＳ Ｒ３２１２「自動車用安全ガラス試験方法」に記載されております。
carmaniaは調べるために購入しましたが、結構高かったです。
そもそも、明確な基準がインターネットでもなかなか見つからなかったのです。
もうちょっとこのあたりをユーザがわかり易い様にしてもらえばいいとおもいます。
だけど、わかり易くなっちゃうとグレーゾーン改造点が見つけやすくなるから明確な基準を公開しないのでしょうか。
その中でユーザが一番勘違いしやすい点を解説していきたいと思います。
今回はしるえっと どっと ほーりーのもーんさん張りにとは行きませんが解説していきたいと思います。
しるえっと どっと ほーりーさんのPSPでカーナビを。ＰＳＰの車載方法の検討(9) 吸盤で固定の法的問題点でこう書かれています。
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示とあります。
(略)
この中でＥＴＣとかテレビ等のアンテナも規定されてます。
もーんさんは道路運送車両の保安基準の細目を定める告示から調べたようです。
carmaniaは車検の観点から貼り付けられる物、またその場所を調べました。
自動車検査独立行政法人は車検に係わる規定(審査事務規程)を定めています。
それには用途によっていくつか分かれていますが継続車検に関する部分は第５章に( 継続検査及び構造等変更検査等) 記載されています。
さらにそこから窓ガラスの貼付に関する場所は47項(窓ガラス貼付物等)になります。
そこから貼り付けできる物および場所について引用します。
まずはその名称とそれが何かを解説します。
審査事務規程 第５章 47項 窓ガラス貼付物等より
�� 整備命令標章よくわからないものがあるのでわかり易くしますと次のようになります。
�� 臨時検査合格標章
�� 検査標章
�� 保険標章、共済標章又は保険・共済除外標章
�� 道路交通法第51条第３項又は第63条第４項の標章
�� 車室内に備えるはり付けの後写鏡
�� 道路等に設置された通信設備との通信のための機器、道路及び交通状況に係る情報の入手のためのカメラ、車両間の距離を測定するための機器、雨滴等を検知して窓ふき器を自動的に作動させるための感知器又は受光量を感知して前照灯、車幅灯等を自動的に作動させるための感知器
�� 公共の電波の受信のために前面ガラスにはり付けるアンテナ。
�� 窓ふき器の凍結を防止する機器
�� 駐留軍憲兵隊の発行する自動車の登録に関する標識
�� �，�ら��までに掲げるもののほか、装着され、はり付けられ、又は塗装された状態において、透明であり、かつ、運転者が交通状況を確認するために必要な視野の範囲に係る部分における可視光線の透過率が70%以上であることが確保できるもの
�� 自動車に盗難防止装置が備えられていることを表示する標識又は自動車の盗難を防止するために窓ガラスに刻印する文字及び記号
� �不正改造車とかかれた整備命令書
�◆�臨時検査合格標章(そのまんま)
��：車検の証のシール
�ぁЪ�賠責の支払い証明(軽用)
�ァ�点検整備証明だと思われます。
�ΑД丱奪�ミラー
�А�ETC、VICS、ドライブレコーダ等
�─�FM、TV、GPS等
��：ワイパーデアイサー他、感雨センサー等
��：外交官ナンバーなどの車の登録証？
��：カーフィルム
��：盗難防止関連
大体わかったと思います。
ここで注意点！
車検が終わって車検証が届くまで使われる保安基準適合標章というものがあります、貼り付けられるものは上記の� 銑�で以上ですので貼り付けられません。
これを貼り付けると民間車検場などに迷惑がかかるので貼り付けないでください。
帯状のバイザーの貼り付けもこれによると無理です。
それと結構見かけるのはフロントガラスに交通安全お守りを吸盤張り、はいダメです。
さてこの中で注意が必要なのは�Л┐任后�
オーディオとかETCをDIYで取り付けられる方がいると思います。
その際に誤ったところに貼り付けてしまうと車検の際にはがされてしまいます。
それを紹介したいと思います。
まずは�А�ETC、VICS、ドライブレコーダ等
貼り付け位置は次のように定義されています。
審査事務規程 第５章 47項 窓ガラス貼付物等より
(ア) 運転者席の運転者が、細目告示別添37「窓ガラスの技術基準」2.9.に規定するV点から前方を視認する際、車室内後写鏡により遮へいされる前面ガラスの範囲とあります。
(イ) 前面ガラスの上縁であって、車両中心線と平行な鉛直面上のガラス開口部（ウェザ・ストリップ、モール等と重なる部分及びマスキングが施されている部分を除く。以下、５−47−１−１において同じ。）の実長の20％以内の範囲
(ウ) 細目告示別添37「窓ガラスの技術基準」2.8.に規定する前面ガラスの試験領域B（以下「試験領域B」という。）及び試験領域Bを前面ガラスの水平方向に拡大した領域以外の範囲
（ア）は運転者から見てバックミラーの影の部分
（イ）はガラスの透明の部分を上の20%の部分
（ウ）ガラスの周囲の黒などマスクされた部分より上下それぞれ25mmの範囲
ここで注意点！
この中で(イ)の項目は2006年8月25日に審査事務規程の第37次改正にて削除されています。
つまり
（ア）は運転者から見てバックミラーの影の部分
（ウ）ガラスの周囲の黒などマスクされた部分より上下それぞれ25mmの範囲
にしか貼り付けできなくなっています。
ですのでETC装置はバックミラーの後ろに当たる部分に貼り付けるのが無難でしょう。
最近のETC受光部が小型だといっても25mm以上の大きさのものは必然的にバックミラーの後ろの部分にしか貼り付けられないのです。
運転席の正面上部に取り付けた方が見やすいのですが以上の理由により貼付できません。
8月25日に（イ）の部分が削除になったのはドライブレコーダを取り付けする場所を限定するためと思われます。
上記について削除と追加を間違えておりました。
逆に以前はバックミラーの後ろしか取り付けられなかったのが、ドライブレコーダの取り付けのために領域が拡大されたということです。
ご指摘ありがとうございます。
次に��FM、TV、GPS等についてです。
審査事務規程 第５章 47項 窓ガラス貼付物等より
公共の電波の受信のために前面ガラスにはり付けるアンテナ。この場合において、乗用自動車であって細目告示別添37「窓ガラスの技術基準」2.8.に規定する前面ガラスの試験領域A（以下「試験領域A」という。）又は試験領域Bにはり付ける場合にあっては、次のア又はイに掲げる要件、乗用自動車以外であって試験領域Iにはり付ける場合にあっては、ウに掲げる要件を満足しなければならない。ここで言う試験領域は
ア 試験領域Aにはり付ける場合にあっては、機器の幅が0.5mm以下であり、かつ、３本以下であること。
イ 試験領域B（試験領域Aと重複する領域を除く。）にはり付ける場合にあっては、機器の幅が1.0mm以下であること。
ウ 試験領域Iにはり付ける場合にあっては、機器の幅が1.0mm以下であること。
Ａ：運転席の前面の直前視界領域(Ｂより小さい)
Ｂ：前面ガラスの縁から25mmの内側の部分(ただし縁はマスク部分を除いた内側)
Ｉ：対象が一般乗用車ではないだけでＢと同義
となっています。
（ア）はフィルムエレメントの貼り付けについて視界部分に張ることが可能であることを示しています。(その幅も規定)
（イ）はフィルムエレメントがそのほかの部分の透明な部分にも貼り付けられることを示しています。
ここで注意点！
つまり透明な部分は上下の25mmのスペースを除きフィルムエレメント以外の機器の貼付が許されていないことになります。
フィルムエレメント以外の機器というのはフィルムエレメントはいいのですがアンテナベースの部分(プラスチックの四角いもの)は貼り付け不可な事です。
ですのでその部分についてはＢ領域の外の部分(25mmの除外部分)に貼り付けられていないとまずいわけです。
アンテナベースが上下25mmからはみ出ると車検の為にアンテナ自体をはがされかねません。
以上、フロントガラスの貼り付け場所に係わる注意点でした。
※なお、試験領域Ａ、Ｂ、ＩはＪＩＳ Ｒ３２１２「自動車用安全ガラス試験方法」に記載されております。
carmaniaは調べるために購入しましたが、結構高かったです。
そもそも、明確な基準がインターネットでもなかなか見つからなかったのです。
もうちょっとこのあたりをユーザがわかり易い様にしてもらえばいいとおもいます。
だけど、わかり易くなっちゃうとグレーゾーン改造点が見つけやすくなるから明確な基準を公開しないのでしょうか。
December 28, 2006
AVN076HDはAVN075HDと比較して進化しているのか？
交換した際に概観をみて進化の具合をお伝えしましたが、今回は機能についてです。
変化に気がついたのが以下の点です。
・ルートフィット
AVN075HDではGPSの更新間隔が長かったのか地図にないルートを進むとルートをはずれないでしばらく(場合によりますが200m〜400m程度)走ります。
しかし、AVN076HDでは地図のないルートを走行した場合ルートを外れる時間がすばやくなっていました。ひょっとするとGPS更新間隔が短くなったのかな。
・起動時に前回の画面復帰
AVN075HDでは起動すると問答無用でナビ起動になりますがAVN076HDでは場合にもよりますがＦＭ文字放送をキーオフ時に表示していた場合、起動時にその画面が復帰します。ナビを起動しないことが多い人にはうれしい機能だと思います。
とりあえず気がついた進化したことです。
GPSの精度が上がったのはすごくうれしい事だと思います。
だからといってAVN075HDがだめだとは言いませんが私はAVN076HDのほうがいいな。
July 18, 2006
燃費向上３カ条
ガソリンが高いこの世の中燃費をあげて出来るだけ節約したいと思う人は多いと思います。
しかし頑張ってもなかなか上がらないと思う方は多数いるようです。
そこで今回はcarmaniaが教える燃費向上３カ条を書きたいと思います。
その１
「燃費運転を心がける」
燃費運転を心がけるとは、加減速をスムーズに行うことです。
不必要な加速をすればそれだけ不必要な減速をしなければいけなくなります。
カーブを曲がる事をあらかじめ知っていればカーブまでに惰性で進むことでカーブを曲がるのに十分な速度まで落とすことが出来ます。
ブレーキを踏むということはその分の前進するエネルギーをブレーキによって失うことなのです。
どれだけ踏めばいいかブレーキは必要なのか、その十分な見極めが出来れば燃費は向上します。
その２
「適正空気圧を保つ」
燃費とタイヤの空気圧は大きな関係があります。
そもそもタイヤを動かして走る車です、関係ないはずがありません。
燃費が上がらないのはタイヤの空気圧が低下してるかもしれません。
ガソリンスタンドでもディーラーでもタイヤ屋さんでもいいですから空気圧のチェックを定期的にする事をお勧めします。
その３
「必要最低限の荷物を積む」
意外と気が付かないのはこれ。
車のトランクにゴルフバック積みっぱなしとかありませんか？
車の重量が増えればその分燃費は低下します。
日常的に使うものや臨時に備えるもの以外は車から降ろしておいたほうが燃費には良いです。
燃費グッツを使おうかしらと思う前に０円でできる燃費対策です。
ぜひ試して欲しいそんなcarmaniaからの燃費向上３カ条です。
しかし頑張ってもなかなか上がらないと思う方は多数いるようです。
そこで今回はcarmaniaが教える燃費向上３カ条を書きたいと思います。
その１
「燃費運転を心がける」
燃費運転を心がけるとは、加減速をスムーズに行うことです。
不必要な加速をすればそれだけ不必要な減速をしなければいけなくなります。
カーブを曲がる事をあらかじめ知っていればカーブまでに惰性で進むことでカーブを曲がるのに十分な速度まで落とすことが出来ます。
ブレーキを踏むということはその分の前進するエネルギーをブレーキによって失うことなのです。
どれだけ踏めばいいかブレーキは必要なのか、その十分な見極めが出来れば燃費は向上します。
その２
「適正空気圧を保つ」
燃費とタイヤの空気圧は大きな関係があります。
そもそもタイヤを動かして走る車です、関係ないはずがありません。
燃費が上がらないのはタイヤの空気圧が低下してるかもしれません。
ガソリンスタンドでもディーラーでもタイヤ屋さんでもいいですから空気圧のチェックを定期的にする事をお勧めします。
その３
「必要最低限の荷物を積む」
意外と気が付かないのはこれ。
車のトランクにゴルフバック積みっぱなしとかありませんか？
車の重量が増えればその分燃費は低下します。
日常的に使うものや臨時に備えるもの以外は車から降ろしておいたほうが燃費には良いです。
燃費グッツを使おうかしらと思う前に０円でできる燃費対策です。
ぜひ試して欲しいそんなcarmaniaからの燃費向上３カ条です。
July 13, 2006
高速回転型のVTECエンジンはどれだけ回せるのか？
高速回転型で有名なホンダのＢ型エンジンですがいったいどれだけ回すことが出来るのか調べてみたくなりとあるＤＶＤを買ってみました。
購入したのがこれ
ＶＴＥＣＣＬＵＢ vol.3
ＨｏｔＶｅｒｓｉｏｎスペシャルＤＶＤ「ＶＴＥＣＣＬＵＢ Ｖｏｌ．３」です。
このＤＶＤにはＢ型ＶＴＥＣ１０，０００回転への道というコーナがあり
これが購入の目的です。
結局書店とかを探しても見つからなかったのでインターネットで購入。
こういうときインターネットは頼りになります。
ＤＶＤプレーヤで見てみるとピストンだけのチューニングでは１０，０００回転は無理という結論でしたがそれでも９，０００回転は余裕で超えており常用でここまで回転が使えるエンジンが可能であることがわかります。
ここで出てきたピストンはＫ−ＴＥＣＨエンジンサービスのオリジナル鍛造ピストンです。
これさえあれば高回転も夢じゃないけど・・・ちょっとたかいかな。
うちの車に入れればどれだけ出力があがるか興味はありますが快適仕様のcarmania号では宝の持ち腐れになりそうです。
しかしながらオーバホールしてから後１万キロ弱で１０万キロですので、そろそろバルブクリアランス等の調整が必要かもしれません。
購入したのがこれ
ＶＴＥＣＣＬＵＢ vol.3
ＨｏｔＶｅｒｓｉｏｎスペシャルＤＶＤ「ＶＴＥＣＣＬＵＢ Ｖｏｌ．３」です。
このＤＶＤにはＢ型ＶＴＥＣ１０，０００回転への道というコーナがあり
これが購入の目的です。
結局書店とかを探しても見つからなかったのでインターネットで購入。
こういうときインターネットは頼りになります。
ＤＶＤプレーヤで見てみるとピストンだけのチューニングでは１０，０００回転は無理という結論でしたがそれでも９，０００回転は余裕で超えており常用でここまで回転が使えるエンジンが可能であることがわかります。
ここで出てきたピストンはＫ−ＴＥＣＨエンジンサービスのオリジナル鍛造ピストンです。
これさえあれば高回転も夢じゃないけど・・・ちょっとたかいかな。
うちの車に入れればどれだけ出力があがるか興味はありますが快適仕様のcarmania号では宝の持ち腐れになりそうです。
しかしながらオーバホールしてから後１万キロ弱で１０万キロですので、そろそろバルブクリアランス等の調整が必要かもしれません。
April 08, 2006
迷惑トラックバックの概要と対策
nyhavnさんのBlog、Blog Tea & Coffee Companyの耳寄り情報にコメントした迷惑トラックバックについて記事にしたいと思います。
さて、私らBlogerにはトラックバックとコメントの管理は必須になります。
掲示板と同じで荒れてしまえば有用な情報も埋もれてしまいます。
そのため関連のないトラックバックやコメントを削除しなければなりません。
最近、多くの迷惑トラックバックを受けました。
そのトラックバックを研究した結果いろいろな事がわかりました。
・ほぼ全部の迷惑トラックバックはアドレスは違っても一人のユーザによって送ってくる。
・アドレスはおためし期間があるレンタルサーバを利用している。
・目的のページはアドレスからジャンプしていく。
以上はトラックバックを調査してわかったことです。
これらがどういうことか説明していきます。
トラックバック業差がどんな事をしているか説明します。
１．
まず、トラックバック業者は無料期間があるレンタルサーバを借ります。
そしてドメインを借ります。
ここでは例としてhttp://aaa.bbb.ccc/というアドレスを借りたことにします。
２.
業者はhttp://aaa.bbb.ccc/の配下に色々なディレクトリ(フォルダ)を作ります。
例：
http://aaa.bbb.ccc/ddd/
http://aaa.bbb.ccc/eee/
http://aaa.bbb.ccc/fff/
http://aaa.bbb.ccc/ggg/
３．
そこにほかのページへジャンプするための仕掛けを作ります。
ただジャンプさせるだけなので特に技術はいりません。
４．
後はプログラムでBlogにトラックバックを送ります。
後でどこから来たかわかるように最後にlivedoorIDをつけておきます。
注釈：トラックバックは簡単な仕組みでBlog以外からでも送ることが可能なため簡単に送信することが出来ます。
５．
無料期間が終了するもしくはレンタルサーバ業者に連絡されて消された場合、他のURLを借りてまた行います。
以上が業者の行っていることです。
業者は対象のURLに飛ばすことで報酬を得ていると考えられます。
なお、http://aaa.bbb.ccc/のアドレスのうちbbb.cccはレンタル業者の持っているアドレスで、aaaの部分は業者が指定しています。
以上が概要です。
次に対策ですが
レベルに応じて3つの方法があります。
１．対策をしない
今までと同じで迷惑なトラックバックが発生した時点で削除等の対策をとるのみ
今までとなんら変わりません。
２．登録業者のアドレスhttp://aaa.bbb.ccc/を禁止ワードに設定する。
一回目は迷惑トラックバックは来ますが同じアドレスからはトラックバックがこなくなります。
しかし、アドレスを変えて投稿されるとまた迷惑トラックバックとなりますのでそのときはそのアドレスをまた禁止ワードとして登録する必要があります。
３．トラックバックは下書きで登録するように設定する。
livedoorBlogで出来る究極のトラックバック対策です。
迷惑トラックバックはBlogに出ることはありませんが、他のトラックバックは自分で投稿状態に直す必要があります。
私の場合、更新を頻繁にしないので３の方法は迅速なトラックバック管理が出来る人ならいいと思いますが私はできません。
そういうわけで私は２の方法で対策を行っています。
なお、大抵のレンタルサーバではこういう行為を禁止しており通報すれば迅速に対応してくれます。
私が報告したところでは即座(２０分足らず)に対応してくれました。
レンタルサーバを調べるにはそのアドレスのうちbbb.cccのあどれす(http://bbb.ccc/)にアクセスすればわかるところがほとんどです。
そのサーバ管理会社に迷惑トラックバックである事を知らせれば終わりです。
しかし、業者手法の概要５で示したとおりアドレスを変えればまた繰り返すことが出来るのでいたちごっこなのは変わりません。
根本的な対策をlivedoorBlogでしてくれるといいのですが、悲しいことになかなかそうは行かないようです。
さて、私らBlogerにはトラックバックとコメントの管理は必須になります。
掲示板と同じで荒れてしまえば有用な情報も埋もれてしまいます。
そのため関連のないトラックバックやコメントを削除しなければなりません。
最近、多くの迷惑トラックバックを受けました。
そのトラックバックを研究した結果いろいろな事がわかりました。
・ほぼ全部の迷惑トラックバックはアドレスは違っても一人のユーザによって送ってくる。
・アドレスはおためし期間があるレンタルサーバを利用している。
・目的のページはアドレスからジャンプしていく。
以上はトラックバックを調査してわかったことです。
これらがどういうことか説明していきます。
トラックバック業差がどんな事をしているか説明します。
１．
まず、トラックバック業者は無料期間があるレンタルサーバを借ります。
そしてドメインを借ります。
ここでは例としてhttp://aaa.bbb.ccc/というアドレスを借りたことにします。
２.
業者はhttp://aaa.bbb.ccc/の配下に色々なディレクトリ(フォルダ)を作ります。
例：
http://aaa.bbb.ccc/ddd/
http://aaa.bbb.ccc/eee/
http://aaa.bbb.ccc/fff/
http://aaa.bbb.ccc/ggg/
３．
そこにほかのページへジャンプするための仕掛けを作ります。
ただジャンプさせるだけなので特に技術はいりません。
４．
後はプログラムでBlogにトラックバックを送ります。
後でどこから来たかわかるように最後にlivedoorIDをつけておきます。
注釈：トラックバックは簡単な仕組みでBlog以外からでも送ることが可能なため簡単に送信することが出来ます。
５．
無料期間が終了するもしくはレンタルサーバ業者に連絡されて消された場合、他のURLを借りてまた行います。
以上が業者の行っていることです。
業者は対象のURLに飛ばすことで報酬を得ていると考えられます。
なお、http://aaa.bbb.ccc/のアドレスのうちbbb.cccはレンタル業者の持っているアドレスで、aaaの部分は業者が指定しています。
以上が概要です。
次に対策ですが
レベルに応じて3つの方法があります。
１．対策をしない
今までと同じで迷惑なトラックバックが発生した時点で削除等の対策をとるのみ
今までとなんら変わりません。
２．登録業者のアドレスhttp://aaa.bbb.ccc/を禁止ワードに設定する。
一回目は迷惑トラックバックは来ますが同じアドレスからはトラックバックがこなくなります。
しかし、アドレスを変えて投稿されるとまた迷惑トラックバックとなりますのでそのときはそのアドレスをまた禁止ワードとして登録する必要があります。
３．トラックバックは下書きで登録するように設定する。
livedoorBlogで出来る究極のトラックバック対策です。
迷惑トラックバックはBlogに出ることはありませんが、他のトラックバックは自分で投稿状態に直す必要があります。
私の場合、更新を頻繁にしないので３の方法は迅速なトラックバック管理が出来る人ならいいと思いますが私はできません。
そういうわけで私は２の方法で対策を行っています。
なお、大抵のレンタルサーバではこういう行為を禁止しており通報すれば迅速に対応してくれます。
私が報告したところでは即座(２０分足らず)に対応してくれました。
レンタルサーバを調べるにはそのアドレスのうちbbb.cccのあどれす(http://bbb.ccc/)にアクセスすればわかるところがほとんどです。
そのサーバ管理会社に迷惑トラックバックである事を知らせれば終わりです。
しかし、業者手法の概要５で示したとおりアドレスを変えればまた繰り返すことが出来るのでいたちごっこなのは変わりません。
根本的な対策をlivedoorBlogでしてくれるといいのですが、悲しいことになかなかそうは行かないようです。
February 21, 2006
自動車保険の更新
保険の更新時期になりまして、現在色々な保険会社に見積もりをお願いしています。
私のシビックですが保険もちょっとお高いです。
ですので出来るだけ安くしたいなと思うのですがなかなかそうも行きません。
というわけで自動車保険の勉強して安く出来るところを発見しようか思います。
まずは自動車保険の補償の種類です。
自動車保険の補償には次の3種類があります。
・自分の車に対する補償
・相手の賠償に対する補償
・自分の障害に対する補償
ここでは今検討している東京海上日動火災保険会社の場合です。他社の場合補償されない場合もあります。
必ず補償内容はご自身で確認しましょう。
まずは『自分の車に対する補償』です。
これは2種類ありまして
『一般』と『エコノミー』があります。
エコノミーで保障されるのは次の2つ
・災害盗難
火災・爆発、盗難、台風・洪水・高潮、騒じょう、物の飛来・落下、いたずらなど
・自動車同士の衝突
自動車同士の衝突、原付・二輪車との衝突、荷台から飛び出している積荷との衝突
一般ではエコノミーで保障される内容＋単独事故が補償されます。
・単独事故
電柱・ガードレールへの衝突、車庫入れに失敗、車以外との衝突、当て逃げ、転覆・衝突
一般とエコノミーの金額差はかなりあります。
車両補償ではある項目によって値段が決まります。
それが車両クラスです。
これが低いほど安くなり大きいほど高くなるのです。
ちなみに私のシビックの車両レベルは、事故が多いので一番上の９です。
ですが、車が生活の一部になっている私は一般以外はありません。
そのおかげで毎回高い保険料を払っているわけなのです。
なお、調べたところ車両レベル１と９では4倍ほど差が出るみたいです。
次は『相手への補償』です。
これも2種類で『対人補償』『対物補償』があります。
・対人補償
人と接触したり、相手の車の搭乗者への死傷に対して補償されます。
・対物補償
相手の車などにぶつかったときに物損請求に対して補償されます。
最近の事故では補償額が多いこともあり、私としては両方とも『無制限』にしておく事をお勧めします。
これはちょっと変更できないです。
最後は『自分に対する補償』です。
これも2種類です。
『人身障害』と『搭乗者損害』です。
大きく違うところは搭乗者損害は保険の車に乗っているときのみ補償対象になりますが、人身障害では車に乗っていないときも対象になります。
現在1000万の搭乗者障害に入っておりますが、保険屋さんのお勧めは搭乗者保険を無くして3000万の人身障害に切り替えたら如何でしょうかということでした。
この人身障害に対象車両搭乗時のみ保障特約をつけることで補償を下げずに料金を下げられるということでした。
現在、保険屋さんには次の条件で再見積もりをお願いしています。
車両補償
・一般 150万円免責0万円(1回目飲み2回目以降は10万)
相手方への補償
・対人賠償 無制限
・対物補償 無制限(免責0万円)
自分に対する補償
・人身障害 3000万(対象車両搭乗時のみ保障特約)
他の特約
・身の回り品補償特約
保険の更新は3月10日それまでにいい保険になるように検討します。
あなたも補償見直しませんか？
私のシビックですが保険もちょっとお高いです。
ですので出来るだけ安くしたいなと思うのですがなかなかそうも行きません。
というわけで自動車保険の勉強して安く出来るところを発見しようか思います。
まずは自動車保険の補償の種類です。
自動車保険の補償には次の3種類があります。
・自分の車に対する補償
・相手の賠償に対する補償
・自分の障害に対する補償
ここでは今検討している東京海上日動火災保険会社の場合です。他社の場合補償されない場合もあります。
必ず補償内容はご自身で確認しましょう。
まずは『自分の車に対する補償』です。
これは2種類ありまして
『一般』と『エコノミー』があります。
エコノミーで保障されるのは次の2つ
・災害盗難
火災・爆発、盗難、台風・洪水・高潮、騒じょう、物の飛来・落下、いたずらなど
・自動車同士の衝突
自動車同士の衝突、原付・二輪車との衝突、荷台から飛び出している積荷との衝突
一般ではエコノミーで保障される内容＋単独事故が補償されます。
・単独事故
電柱・ガードレールへの衝突、車庫入れに失敗、車以外との衝突、当て逃げ、転覆・衝突
一般とエコノミーの金額差はかなりあります。
車両補償ではある項目によって値段が決まります。
それが車両クラスです。
これが低いほど安くなり大きいほど高くなるのです。
ちなみに私のシビックの車両レベルは、事故が多いので一番上の９です。
ですが、車が生活の一部になっている私は一般以外はありません。
そのおかげで毎回高い保険料を払っているわけなのです。
なお、調べたところ車両レベル１と９では4倍ほど差が出るみたいです。
次は『相手への補償』です。
これも2種類で『対人補償』『対物補償』があります。
・対人補償
人と接触したり、相手の車の搭乗者への死傷に対して補償されます。
・対物補償
相手の車などにぶつかったときに物損請求に対して補償されます。
最近の事故では補償額が多いこともあり、私としては両方とも『無制限』にしておく事をお勧めします。
これはちょっと変更できないです。
最後は『自分に対する補償』です。
これも2種類です。
『人身障害』と『搭乗者損害』です。
大きく違うところは搭乗者損害は保険の車に乗っているときのみ補償対象になりますが、人身障害では車に乗っていないときも対象になります。
現在1000万の搭乗者障害に入っておりますが、保険屋さんのお勧めは搭乗者保険を無くして3000万の人身障害に切り替えたら如何でしょうかということでした。
この人身障害に対象車両搭乗時のみ保障特約をつけることで補償を下げずに料金を下げられるということでした。
現在、保険屋さんには次の条件で再見積もりをお願いしています。
車両補償
・一般 150万円免責0万円(1回目飲み2回目以降は10万)
相手方への補償
・対人賠償 無制限
・対物補償 無制限(免責0万円)
自分に対する補償
・人身障害 3000万(対象車両搭乗時のみ保障特約)
他の特約
・身の回り品補償特約
保険の更新は3月10日それまでにいい保険になるように検討します。
あなたも補償見直しませんか？
December 23, 2005
雪の高速道
それは雪による通行止めの情報を手に入れていたためで、どうせ迂回するなら早めに出たほうが良いということです。
青森で2℃〜-1℃だった外気温ですが、南下するにしたがってドンドン下がっていきます。
岩手に入ったときには仙台でも通行止めが出ているとの情報をカーナビのVICSで知ったのですが、宮城に入ったときには解除されていたのでほっとしました。
それでも、宮城の白石から先が吹雪による通行止めだったので磐越道を通って常磐道に入るのは諦めて、仙台東部道路から南下して亘理IC(わたり)から国道6号線にはいって常磐道まで走りました。 トラックおおすぎー。
いつもなら1時ころには実家に到着するのですが、今回はちょっと回り道したので到着は3時前。
融雪剤でどろどろの車を見て、洗車しなきゃ・・・・素直に思いました。
今日は神奈川県平塚市のまでおとうと君の新居にいってきます。
一番痛かったのは高速代金がいつもより3000円ほど高くなったこと
まあ、現在マイレージポイント3倍だから許す！？
16700円分で8000円分帰ってくるのは良いと思いませんか？
2005/12/24修正
誤記訂正
誤)神奈川の藤沢までおとうと君の新居まで
正)神奈川県平塚市のまでおとうと君の新居に
青森で2℃〜-1℃だった外気温ですが、南下するにしたがってドンドン下がっていきます。
岩手に入ったときには仙台でも通行止めが出ているとの情報をカーナビのVICSで知ったのですが、宮城に入ったときには解除されていたのでほっとしました。
それでも、宮城の白石から先が吹雪による通行止めだったので磐越道を通って常磐道に入るのは諦めて、仙台東部道路から南下して亘理IC(わたり)から国道6号線にはいって常磐道まで走りました。 トラックおおすぎー。
いつもなら1時ころには実家に到着するのですが、今回はちょっと回り道したので到着は3時前。
融雪剤でどろどろの車を見て、洗車しなきゃ・・・・素直に思いました。
今日は神奈川県平塚市のまでおとうと君の新居にいってきます。
一番痛かったのは高速代金がいつもより3000円ほど高くなったこと
まあ、現在マイレージポイント3倍だから許す！？
16700円分で8000円分帰ってくるのは良いと思いませんか？
2005/12/24修正
誤記訂正
誤)神奈川の藤沢までおとうと君の新居まで
正)神奈川県平塚市のまでおとうと君の新居に
